6月16日，隨著新天籟的正式推出，市場(chǎng)上以凱美瑞、雅閣、帕薩特和天籟為代表的主流中高級(jí)車(chē)均已完成換代。接下來(lái)的幾年時(shí)間中，這些車(chē)必將在市場(chǎng)上展開(kāi)激烈的爭(zhēng)奪，并形成一種百花齊放的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

　　向壟斷格局告別

　　在此之前，作為各大汽車(chē)廠商在中國(guó)最為重視的市場(chǎng)之一的中高級(jí)車(chē)市基本是獨(dú)樹(shù)一幟的壟斷格局。而這種歷史基本可以從2001年上海大眾將B5引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)算起，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)中高檔車(chē)市場(chǎng)車(chē)型還比較少，帕薩特的入市立即在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)了一個(gè)缺口，并取得了不俗的成績(jī)，尤其在商務(wù)用車(chē)領(lǐng)域占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，成為這個(gè)市場(chǎng)的標(biāo)桿車(chē)型。

　　2003年1月，本田雅閣上市，為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了第一個(gè)大家公認(rèn)的價(jià)格“標(biāo)桿”———2.4L 25.98萬(wàn)元，日系車(chē)開(kāi)始了對(duì)中高檔車(chē)市場(chǎng)的第一輪沖擊。這次沖擊直接導(dǎo)致了2004年帕薩特的銷(xiāo)量直線(xiàn)下滑，大半市場(chǎng)份額被雅閣搶去。2005年年底，帕薩特推出領(lǐng)馭，希望以此挽救銷(xiāo)售下滑的局面。

　　然而好景不長(zhǎng)，2006年6月凱美瑞宣布上市，憑借國(guó)外車(chē)型佳美在中國(guó)的良好口碑，再加上中等偏上的各方面表現(xiàn)，僅半年時(shí)間凱美瑞的銷(xiāo)量便達(dá)到6.13萬(wàn)輛，月銷(xiāo)量均超過(guò)1萬(wàn)輛，創(chuàng)造了第二個(gè)中高檔車(chē)的神話(huà)。

　　2007年，邁騰的上市為中高檔車(chē)帶來(lái)了新的“技術(shù)標(biāo)桿”，蒙迪歐致勝則為這一級(jí)別市場(chǎng)帶來(lái)了“空間標(biāo)桿”，之后便是第八代雅閣的加入、鉑銳的后續(xù)登場(chǎng)。這也將原本競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)慘烈非常的中高級(jí)車(chē)市帶入了白熱化態(tài)勢(shì)。

　　開(kāi)始向后市場(chǎng)延伸

　　“而這種競(jìng)爭(zhēng)延續(xù)到現(xiàn)在，就是各品牌不僅要保持他們本身的個(gè)性，而且需要在競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)始一些新的特點(diǎn)�！睆V州本田花鄉(xiāng)店總經(jīng)理李鋒認(rèn)為，未來(lái)中高級(jí)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)將從最初車(chē)型、款式、豪華性的比拼逐漸演變到外觀設(shè)計(jì)、價(jià)格、售后服務(wù)以及科技性的針?shù)h相對(duì)，中高級(jí)轎車(chē)將更美觀、更低廉、更有保障和更科技化，并且經(jīng)銷(xiāo)商將從單純賣(mài)車(chē)的局勢(shì)轉(zhuǎn)化為倡導(dǎo)一種新的購(gòu)車(chē)消費(fèi)和生活理念。

　　“而在此基礎(chǔ)上，我認(rèn)為日系車(chē)今后會(huì)是中高級(jí)市場(chǎng)的主流�！崩钿h表示，雖然包括新一代天籟在內(nèi)的新車(chē)會(huì)對(duì)中高級(jí)市場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響，但由于以豐田、本田在內(nèi)的主流廠商已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到售后服務(wù)領(lǐng)域，并提出更長(zhǎng)更久的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，從而以新側(cè)重點(diǎn)來(lái)吸引更多消費(fèi)者的目光。另外，這些企業(yè)利用已有的產(chǎn)品號(hào)召力不斷擴(kuò)充經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和銷(xiāo)售渠道來(lái)?yè)寠Z資源。

　　而一汽大眾亞之杰4S店市場(chǎng)部經(jīng)理劉穩(wěn)則認(rèn)為，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，幾乎所有中高級(jí)轎車(chē)的價(jià)格都開(kāi)始下調(diào)，并且幅度巨大。上周，邁騰在北京市場(chǎng)的降價(jià)幅度已經(jīng)高達(dá)3.2萬(wàn)元。分析人士認(rèn)為，雖然大范圍價(jià)格戰(zhàn)的可能性目前不大，但是主流B級(jí)車(chē)的終端售價(jià)已經(jīng)跌入了20萬(wàn)元，并且還有一些瀕臨換代的車(chē)型已經(jīng)將最低價(jià)格鎖定在了15萬(wàn)—16萬(wàn)元區(qū)間，達(dá)到中級(jí)車(chē)的價(jià)格區(qū)間。

• · 油價(jià)飆漲高檔SUV仍熱銷(xiāo)原因分析
• · 進(jìn)口大排量車(chē)現(xiàn)狀分析
• · 報(bào)廢汽車(chē)回收有多難？
• · 2008年重卡車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)原因分析
• · 市場(chǎng)過(guò)度反應(yīng)汽車(chē)行業(yè)贏利情況分析
• · 高油價(jià)時(shí)代車(chē)企的生存術(shù)分析

• · 國(guó)務(wù)院正制定擴(kuò)大內(nèi)需振興鋼鐵汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
• · 我國(guó)將制定汽車(chē)船舶等九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃
• · 汽車(chē)新能源項(xiàng)目落戶(hù)長(zhǎng)興島
• · 中國(guó)鐵路客貨運(yùn)量2008年實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)
• · 國(guó)務(wù)院辦公廳：要積極促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)
• · 北京鐵路部門(mén)春運(yùn)發(fā)送旅客預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng)18%

• ·2008年1-7月吉林汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)